Антыкаразійная апрацоўка рамы і дна аўтамабіля.

Антыкаразійная апрацоўка рамы і дна аўтамабіля. Паглядзець фота можна тут. vk.com/id574604230 Да ўжываных аўтамабіляў, трэба быць уважлівым. Антыкаразійную апрацоўку неабходна абнаўляць праз кожныя 2-3 гады. У буйных гарадах працэс разбурэння антыкаразійнага ахоўнага пакрыцця адбываецца хутчэй. Віной гэтаму вялікая канцэнтрацыя шкодных фактараў. Пасля пакупкі машыны, якая была ў эксплуатацыі, рэкамендуецца зрабіць яе антыкаразійную апрацоўку. Перыядычнасць і характар апрацоўкі залежаць ад умоў эксплуатацыі, выкарыстоўваных матэрыялаў, аб'ёму папярэдняга антыкаразійнага пласта і захаванні тэхналогій падчас працы. Падрыхтоўка: Выкарыстоўваючы пад'ёмнік ці дамкрат, дэмантуюць колы. Здымаюць падкрылкі, пырскавікі і ахоўныя кажухі. Магутнай бруёй прамываюць кузаў. Наносяць мыйнае рэчыва. Пачакаўшы, пакуль хімічны раствор падзейнічае, змываюць яго рэшткі чыстай вадой. Кажухі і падкрылкі чысцяць асобна. Сушаць корпус кузава. З гэтай мэтай ужываюць цеплавую гармату. Перад гэтай працэдурай трэба пераканацца, што з дрэнажных адтулін выняты заглушкі. Як толькі кузаў канчаткова высахне, яго ўважліва аглядаюць. Вызначаюць стан ахоўнага пакрыцця і агульны стан кузава. Глядзяць, ці ёсць іржа, дэфармацыі, пашкоджанні, адслаенне ахоўнага і дэкаратыўнага пакрыцця і т. п. Хаваюць дэталі, якія не падлягаюць апрацоўцы. Да іх ставяцца тармазныя калодкі, рухавік, выхлапная труба, некаторыя часткі падвескі. Кіслародным датчыкам, радыятарнай сістэме, розным электрычным раздымам. Пакрокава выканаўшы падрыхтоўчую працу, перш чым пачаць антыкаразійную апрацоўку рамы і дна аўтамабіля. Выскурваецца іржа, наносіцца пераўтваральнік іржы, для ачысткі здзіўленых іржой металічных паверхняў. Пераўтваральнік вырабляе аднаўленне вокіслаў жалеза да металічнага стану. Інгібітар карозіі ў складзе прэпарата паляпшае каразійную ўстойлівасць апрацаванай паверхні да акісляльных працэсаў. Затым пераўтваральнік іржы нейтралізуецца растворам соды, каб спыніць далейшы працэс. Наступны этап работ - гэта абястлушчванне апрацаваных паверхняў. Перад нанясеннем кіслотнага і акрылавага грунта і афарбоўванне. На высушанае дно наносіцца антыкаразійнае пакрыццё. Чакаюць, калі яна высахне. Масціка наносіцца на паверхню ў некалькі пластоў. Пасля нанясення чарговага пласта робіцца пяцігадзінны перапынак. У выніку фармуецца ахоўнае пакрыццё таўшчынёй прыкладна 2 мм. Колавыя аркі апрацоўваюцца сапраўды па такой жа схеме, што і дно машыны. Паверхня арак схільная ўздзеянню друзу, каменьчыкаў і пяску, якія вылятаюць з-пад колаў. Таксама апрацоўваюцца ўтоеныя паражніны аўтамабіля, аркі, парогі, ланжэроны, рама. Па канчатку прац: Усталёўваюць на свае месцы заглушкі. Калі падчас прац былі створаны дадатковыя адтуліны, іх зачыняюць пры дапамозе гумовых коркаў. Правяраюць, наколькі шчыльна пасаджаныя гумовыя ўшчыльняльнікі. Выдаляюць рэшткі маскіровачных матэрыялаў. Прыбіраюць якія патрапілі на кузаў ант