Рамонт фарсунак KAMAZ Common Rail

Дызельныя рухавікі ўдасканальваюцца і ўскладняюцца, на змену старым паліўным сістэмам высокага ціску прыйшла навейшая дасканалая канструкцыя Common Rail «каман рэйл». Аднак, сістэма Common Rail тэхнічна прасцейшая ў параўнанні, напрыклад, з раней ужывальнымі сістэмамі з механічным ТНВД. На сённяшні дзень сістэма Common Rail займае галоўныя пазіцыі на рынку, выцесніўшы з яго канкурэнтаў з помпа-фарсункамі. Яна валодае бясспрэчнай перавагай шырокім дыяпазонам рэгулявання паліўнага ціску і моманту пачатку ўпырску. Адной з ключавых асаблівасцяў сістэм common rail з'яўляецца незалежнасць працэсаў упырсквання ад кута павароту каленчатага вала і ад рэжыму працы рухавіка, што робіць магчымым дасягненне больш высокага ціску ўпырсквання на нізкіх рэжымах працы матора, што неабходна для задавальнення сучасных экалагічных патрабаванняў. Асноўнымі вытворцамі фарсунак Common Rail з'яўляюцца: Denso, Bosch, Delphi і Continental. Denso і Bosch – лічацца самымі надзейнымі і даўгавечнымі. Яны менш патрабавальныя да якасці паліва і працуюць больш эфектыўна, але ў той жа час даражэйшыя, і мы іх паспяхова рамантуем, па кошце нашмат ніжэй кошту. Сучасныя фарсункі Common Rail з'яўляюцца прэцызійнымі (асабліва-высока дакладнымі) прыладамі. Яны ствараюць ціск да 2500 бар, а зазоры паміж ўзаемадзейнічаюць элементамі інжэктараў вымяраюцца ў долях мікраметраў. Усё гэта прыводзіць да таго, што яны ламаюцца з-за няякаснага паліва ці бруду, якая трапляе ў паліўную сістэму, напрыклад, часціц карозіі, якія адрываюцца ад сценак паліўнага бака., Або прысутнасці вады ў паліве. Фарсункі палепшылі працу дызельных рухавікоў і знізілі іх апетыт да паліва, але нажаль, кошт на інжэктарную сістэму і фарсункі высокая. Кошт новых у сярэднім ад 150 тыс тг за адзінку ў залежнасці ад мадэлі. На шчасце, гэтыя фарсункі можна рамантаваць і аднаўляць не дорага. Лепш каб іх рамонтам займаўся аўтарызаваны аўтасэрвіс, з высокакваліфікаванымі спецыялістамі, надзейным абсталяваннем і якаснымі запчасткамі.