Лодка Крым, после восстановления

Полностью восстановлена: Проверка на герметичность, покраска, замена стекла,
блоков плавучести. Установка сланей, заднего рундука и передних сидений. Усиление
транца. Установка сливной пробки.установка рулевого управленя(штурвал,
редуктор, рулевой трос), электрооборудования, помпы, панели переключения,
ходовые и топовый огонь.
алюминиево–магниевый сплав толще дюралюминиевого, что делает его более прочным и
надежным. в противоположность Д1т, капризному в ремонте, листы из Амг соединены при
помощи контактной сварки. Образующиеся швы герметичны, не требуют затрат времени и
усилий на обслуживание и ударопрочны
несмотря на то, что обычно моторки из данного материала тяжелее дюралек, эта модель
сохранила вполне приемлемые 190 кг. Следовательно, ее удобно и легко транспортировать,
загружать и выгружать с прицепа, подтаскивать к воде. Если плавсредство сядет на мель, не
составит труда его столкнуть на глубину
некорродируемый металл дает возможность глиссеру выходить в море и значительно
продлевает срок его службы
длина габаритная, мм
4300
ширина наибольшая, мм
1600
высота борта на миделе, мм
650
угол килеватости днища на транце
4.5°
масса с оборудованием и снабжением, кг
190
грузоподъемность, кг
400
пассажировместимость, чел
5
материал корпуса
амг5м
технология соединения
сварка